Yksi iso reppu vai kaksi tai kolme pienempää
Maata pitkin matkustaessa matkalaukut ja reput ovat paljon tärkeämpi asia kuin lentomatkalla. Niitä tulee harvoin purettua majoituspaikan kaappiin, koska on paljon lyhyitä yöpymisiä. Niitä kuljetetaan enemmän matkassa, kun siirtymiä on paljon. Laukuista pitää myös löytää matkan varrella kaikenlaista tavaraa.
Tein kaksi aikaisempaa maata pitkin matkaa yhden ison repun kanssa. Sen tilavuus on peräti 70 litraa. Sillä on hyvät puolensa. Siinä on sekä ”henkselit” että rullat ja vetoaisa, joten sitä voi kantaa selässä tai vetää perässä.
Isossa repussa on myös huonoja puolia. Sille on vaikea löytää paikka junan makuu-tai lepovaunussa ja istumatiloissa sen kuljettaminen käytävällä on hankalaa. Siitä on myös vaikea löytää juuri sitä, mitä on etsimässä, vaikka kuinka pitää järjestystä yllä.
Nyt olen päätynyt toisenlaiseen ratkaisuun. Minulla on mukana pieni matkalaukku, reppu ja pienempi laukku, jota voi myös käyttää reppuna. (Reput menevät päällekkäin selkään, pienempi peittyy isomman alle.)
Pienemmistä laukuista on helpompi löytää tavaroita, kunhan pakkaa ne aina samalla tavalla. Kolmen laukun systeemissäni on vähemmän tilaa kuin isossa laukussani, mutta vaihtovaatteita ei kannata ottaa koko matkaa varten, vaan hyödyntää itsepalvelupesuloita.
Jättireppu voi olla ongelma myös junissa, joissa on matkalaukuille rajoituksia. Espanjalaisen Iryo-yhtiön lippuvaihtoehdot sallivat erimäärä matkatavaroita. Edellisellä reissulla jouduin ostamaa kalliinmaan lipun repun koon vuoksi.
Matkani toisena päivänä minulla oli lepovaunupaikka Tukholmasta Hampuriin. Hytissä oli kuusi lepovaunupaikkaa. Meistä neljä aloitti matkan Tukholmasta eli minun lisäksi Christer Tukholmasta, Max Canberrasta Australiasta ja Dietmar Mainzista Saksasta.
Yleensä hytissä tutustutaan vain pinnallisesti, mutta tällä kertaa puheenaiheet sattuivat hyvin yhteen. Puhuimme pitkälle iltaan kaikesta mahdollisesta ja aika syvällisesti asioita, joita ei satunnaisten tuttavien kanssa sivuta. Puhuttiin muun muassa toisen maailmansodan painolastista saksalaisille. Saksalainen Dietmar kertoi aika jänniä juttuja saksalaisten kollektiivisesta syyllisyydestä.
Junan hytissä on tunnelmaa
Junan lepo- tai makuuhytissä voi tuntua ahdistavalta, kun entuudestaan toisilleen vieras porukka majoittuu pieneen tilaan. Parhaimmillaan hytissä voi olla todella viihtyisää, kun samanhenkinen porukka on koolla.
Tällaiset tapaamiset voivat olla matkan parasta antia.
Baselin ja Pariisin kautta
Aloitin matkan Fuengirolaan tiistaina 10.9 nousemalla junaan Haaparannalla. Olin perillä maanantai-iltana 16.9. Reitti kulki Bodenin, Tukholman, Hampurin, Baselin, Pariisin, Barcelonan, Madridin ja Malagan kautta. Menin em. osuudet junalla paitsi Haaparanta - Boden ja Basel - Pariisi välit bussilla.
Yöpymiset matkan aikana
Kaksi ensimmäistä yötä meni junan makuu- ja lepovaunussa, yksi yö Baselissa, kaksi yötä Pariisissa ja yksi yö Madridissa.
Olisin voinut nopeuttaa matkantekoa yhdellä päivällä
Jos olisin ollut vain yhden yön Pariisissa olisi matka-aika jäänyt kuuteen päivään. Matkan voisi tehdä vieläkin nopeammin, mutta on hyvä jättää väljyyttä aikatauluun eli yöpymisiä, koska yksikin myöhästyminen voi merkitä sitä, että myöhästyy kaikilta muiltakin matkaosuuksilta. Toisaalta on myös hyvä nukkua välillä oikeassa sängyssä keikkuvan junan sijaan.
Maata pitkin matka Suomesta Aurinkorannikolle kestää kuusi päivää – ehkä nopeamminkin voi päästä
Tässä yksi Fuengirolan meren rantaan johtavista kaduista
Tässä nopea ja reitti Suomesta Espanjan Aurinkorannikolle – yksi yö laivalla, toinen junassa ja kolmas Madridissa
Tässä Matti Kinnusen reitti:
20:55 Turku satama – 06:30 Stockholm Stadsgården, Viking
10h 35min (yöpyminen laivassa)
Etäisyys 2.6km. Vaihtoaika Tukholmassa 1h 50 min.
08:20 Stockholm Central -12:52 Malmö Central, X2 525, Operaattori: SJ
4h 32min
Vaihtoaika Malmössä 58min.
13:50 Malmö Central – 14:29 Koebenhavn H, R 1079, Operaattori: Skånetrafiken Öresundståg
39min
Vaihtoaika Kööpenhaminassa 45min.
15:14 Koebenhavn H – 20:04 Hamburg Hbf, EC 399 / EC 399, Operattori: Dänische Staatsbahnen, DB Fernverkehr AG
4h 50min, Rajatarkastuksia tehdään Flensburgissa.
Vaihtoaika Hampurissa 2h 3min.
22:07 Hamburg Hbf – 06:02 Karlsruhe Hbf, NJ 471 / IC 60471, Operator: Österreichische Bundesbahnen, DB Fernverkehr AG
7h 55min (yöpyminen junassa)
Vaihtoaika Karlsruhessa 1h 30min.
07:32 Karlsruhe Hbf – 08:17 Strasbourg, TGV 9578, Operator: DB Fernverkehr AG
45min
Vaihtoaika Strasburgissa 48min.
09:05 Strasbourg – 12:56 Lyon Part Dieu, TGV 9877, Operaattori: SNCF
3h 51min
Vaihtoaika Lyon Part Dieussa 1h 39min.
14:35 Lyon Part Dieu – 19:34 Barcelona Sants, AVE 9742, Operaattori: RENFE
4h 59min
Barcelona Santsissa 1h 26min.
21:00 Barcelona Sants- 23:45 Madrid-Puerta de Atocha, AVE 3212, Operaattori: RENFE
2h 45min
Yöpyminen Madridissa
Vaihtoaika Madridissa 12h 50min.
12:35 Madrid-Puerta de Atocha – 15:34 Malaga, AVE 2122, Operaattori: RENFE
2h 59min
Tästä voi jatkaa Renfen junalla C1 Fuengirolan asti ja busseilla vielä eteenpäin sekä C2 junalla Aloraan. Junia menee myöhäiseen iltaan asti.
Tässä Anne Karttusen tekemä matka. Tällä reitillä tulee kolme yöpymistä: laivalla Tukholmaan, yöjunalla Baseliin ja kolmas Barcelonassa.
Pohjoisesta Tukholmaan tuleva yöjuna on perillä vasta kello yhdeksän jälkeen eikä saman päivän aikana ehdi Hampurista lähtevälle yöjunalle (Hampurissa jäisi vaihtoaikaa vain viisi minuuttia). Eli tässä vaihtoehdossa matka kestää vuorokauden pitempään, mutta reitillä on mielenkiintoisia yöpymispaikkoja: Tukholma, Kööpenhamina ja Hampuri.
Tässä kaksi nopeampaa reittiä Suomesta Aurinkorannikolle
Hanna Pöyliö löysi seat61:stä reitin
Tässä on yöpyminen Hampurissa. Hampurista pääsee päivän aikana junilla Frankfurt am Mainin kautta Marseilleen. Yöpyminen Marseillessa ja seuraavana päivänä Madridin kautta Malagaan.
Mijas-parveke Välimerelle
Sierra de Mijas, eli Mijas-vuoristo, on kalkkikivinen vuorijono, joka kulkee rannikon suuntaisesti ja muodostaa luonnollisen parvekkeen Välimerelle. Tämä vuoristoalue on tunnettu korkeasta biodiversiteetistään ja tarjoaa upeita näkymiä sekä monipuolisen kasvi- ja eläinkunnan.
Kuvat: Maisema Fuengirolaan ja meren suuntaan, aasit kärryineen valmiina kuljettamaan turisteja sekä vuosisatoja vanha kappeli.
Mijas-vuoriston keskialueilla ja alemmilla korkeuksilla on laajoja uudelleenistutettuja mäntymetsiä, jotka ovat peräisin 1900-luvun puolivälistä. Näissä metsissä elää monia lintulajeja, kuten talitiaisia, punarintoja ja sinitiaisia.
Pico Mijasilla, joka kohoaa 1150 metriä merenpinnan yläpuolelle, voi kohdata muun muassa tuulihaukkoja ja kultakotkia. Mijas-vuoristo on suosittu retkeilykohde, ja siellä on useita polkuja ja reittejä
Sijainti ja Ilmasto: Mijas sijaitsee Aurinkorannikolla, noin 30 km Málagasta lounaaseen. Keskilämpötila on 18 °C, ja vuotuinen sademäärä on noin 600 mm.
Aurinkorannikon kartta Malagasta länteenpäin
Malagasta junayhteydet Fuengirolaan (C1) ja Aloran (C2)
Málagassa on kaksi päärautatieasemaa:
María Zambrano – Tämä on kaupungin päärautatieasema, josta lähtevät kaukojunat eri puolille Espanjaa.
Centro Alameda – Tämä asema sijaitsee lähempänä keskustaa ja palvelee pääasiassa paikallisjunia
Se on Málagan Cercanías-lähijunajärjestelmän molempien linjojen (C-1 ja C-2) pääteasema. Asema on kokonaan maanalainen.
C1 ja C2 -linjoille pääsee myös María Zambrano asemalta.
Bussiyhteyksiä
Espanjan Aurinkorannikolla liikennöi useita bussiyhtiöitä. Tässä kaksi keskeistä yhtiötä:
Avanza: Tämä yhtiö tarjoaa laajan valikoiman reittejä, jotka kattavat suurimman osan Aurinkorannikon kaupungeista, kuten Málagan, Torremolinosin, Benalmádenan ja Fuengirolan.
ALSA: ALSA on yksi Espanjan suurimmista bussiyhtiöistä ja se tarjoaa myös reittejä Aurinkorannikolla, mukaan lukien pitkän matkan yhteydet muihin Espanjan kaupunkeihin.
Liput juniin
Matkoja voi ladata kortille automaatista. Sen voi ladata myös palvelutiskillä, mutta pienemmillä asemilla ne eivät ole aina auki.
Malagan satama
Málagan satama on tärkeä risteilyalusten, lauttojen ja rahtialusten portti. Málagan satama on tärkeä matkailun ja kaupan keskus, joka yhdistää kaupungin muihin Välimeren satamiin, kuten Barcelonaan, Valenciaan ja Tangeriin. Satamassa on myös kauppoja, ravintoloita ja vapaa-ajan aktiviteetteja, mikä tekee siitä suositun kohteen vierailijoille.
Suosituin lauttakohde Málagan satamasta on Melilla, jonne on jopa 10 viikoittaista lähtöä.
Details of the event
A short paragraph describing your company’s goals or mission statement. This section is meant to help visitors understand the purpose of your business. Lorem ipsum elementum tempus egestas sed sed. Eget nullam non nisi est sit amet facilisis magna.
Details of the event
A short paragraph describing your company’s goals or mission statement. This section is meant to help visitors understand the purpose of your business. Lorem ipsum elementum tempus egestas sed sed. Eget nullam non nisi est sit amet facilisis magna.
Details of the event
A short paragraph describing your company’s goals or mission statement. This section is meant to help visitors understand the purpose of your business. Lorem ipsum elementum tempus egestas sed sed. Eget nullam non nisi est sit amet facilisis magna.
About The Service
Details of the event
A short paragraph describing your company’s goals or mission statement. This section is meant to help visitors understand the purpose of your business. Lorem ipsum elementum tempus egestas sed sed. Eget nullam non nisi est sit amet facilisis magna.
Details of the event
A short paragraph describing your company’s goals or mission statement. This section is meant to help visitors understand the purpose of your business. Lorem ipsum elementum tempus egestas sed sed. Eget nullam non nisi est sit amet facilisis magna.
Details of the event
A short paragraph describing your company’s goals or mission statement. This section is meant to help visitors understand the purpose of your business. Lorem ipsum elementum tempus egestas sed sed. Eget nullam non nisi est sit amet facilisis magna.
Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. Ut elit tellus, luctus nec ullamcorper mattis, pulvinar dapibus leo.
Details of the event
A short paragraph describing your company’s goals or mission statement. This section is meant to help visitors understand the purpose of your business. Lorem ipsum elementum tempus egestas sed sed. Eget nullam non nisi est sit amet facilisis magna.
Details of the event
A short paragraph describing your company’s goals or mission statement. This section is meant to help visitors understand the purpose of your business. Lorem ipsum elementum tempus egestas sed sed. Eget nullam non nisi est sit amet facilisis magna.
Details of the event
A short paragraph describing your company’s goals or mission statement. This section is meant to help visitors understand the purpose of your business. Lorem ipsum elementum tempus egestas sed sed. Eget nullam non nisi est sit amet facilisis magna.
Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. Ut elit tellus, luctus nec ullamcorper mattis, pulvinar dapibus leo.
Hiilipäästöt Fuengirolan reissulla alle 50 kg
Tässä juna-, bussi- ja laivamatkojen matkaosuudet, etäisyydet ja CO2-päästöt
Haaparanta – Tukholma 1024 km Juna SJ 1 kg
Tukholma – Hampuri 980 kg Juna SJ 6 kg
Hampuri – Basel 813 km Juna DB 2 kg
Basel – Pariisi 572 km Flixbus 15 kg
Paris – Madrid Juna SNCF 1275 km 2 kg
Madrid – Malaga Juna Renfe 535 km 1 kg
Malaga – Fuengirola – Malaga Juna Renfe 2 x 30 km 0 kg
Malaga – Barcelona Juna Renfe 964 km 2 kg
Barcelona – Montpellier Juna SNCF 343 km 1 kg
Montpellier – Lyon Part-Dieu Juna SNCF 304 km 1 kg
Lyon Part-Dieu – Luxemburg Juna SNCF 553 km 1 kg
Luxenburg – Bonn – Dusseldorf Juna 244 km 1 kg
Dusseldorf – Hannover Linja-auto Flixbus 276 km 7 kg
Hannover – Hampuri Juna DB 152 km 1 kg
Hampuri – Tukholma Juna Snälltåg 2 kg
Tukholma – Turku laiva 2,33 kg (pyöristys 2 kg)
Turku – Kemi Juna VR 4 kg
YHTEENSÄ 47 kg
Biolaiva pääsi junan päästöjen tasolle – kaksi lyhyttä bussiosuutta aiheutti puolet päästöistä
Juna lähdössä Luxemburgin rautatieasemalta.
Käytin laskelmissa EcoTree -laskuria
Minulla on tiedossa, että Ruotsissa päästöt ovat pienemmät kuin laskuri osoittaa. Käytin siinä omaa tietoani.
Flixbussin osalta käytin ilmoitettua 26 g / km /matkustaja.
Maksoin laivalipun yhteydessä biopolttoainelisän. Päästöt perustan kesäkuussa 2024 tekemääni juttuun
Aurinkorannikolta Tukholmaan neljässä päivässä
Malagasta suoraan Barcelonaan
Aurinkorannikon eri kohteista on helppo päästä Malagaan junan Fuengirolasta asti kulkevat usein ja aamuvarhaisesta iltamyöhään. Kun hakee Malagasta junayhteyttä pohjoisen suuntaan, tulee tarjolle yhteyksiä Madridiin, mutta on myös suoria junayhteyksiä Barcelonaan. Malagasta Barcelonaan pääsee kuitenkin suoraan AVE-pikajunalla. Matkani kesti alle kuusi tuntia Junat lähtevät Málaga-María Zambrano -asemalta ja saapuvat Barcelona Sants -asemalle. Sain lipun 48 eurolla, joten en käyttänyt siihen Interrail-päivää.
Pariisi kiertäen
Kun hakee junayhteyksiä Barcelonasta pohjoiseen, tulee tarjolle useimmiten Pariisi. Halusin kuitenkin mennä suorempaa reittiä. Toinen syy Pariisin välttämiseen oli se, että siellä joutuisi vaihtamaan junaa ja vaihtoaika on lyhyt, kun ottaa huomioon, että jatkoyhteys lähtee eri asemalta.
Ensin Barcelonasta Montpellieriin, sitten Lyoniin ja sen jälkeen Luxemburgiin
Barcelonassa viettämäni yö jälkeen matka jatkui inOui-junalla Montpellierin Sud de France asemalle. (Juna TGV INOUI 9708). Matka jatkui Lyoniin Monpellierin Saint Roch asemalta(Juna TGV 9864). Näiden asemien etäisyys toisistaan on nelisen kilometriä ja vaihtoaika noin kaksi tuntia. Lyonissa ei tarvinnut vaihtaa asemaa. Vaihto tapahtui Lyon Part Dieu-asemalla. Juna TGV INOUI 9896 vei Luxemburgiin. Kun matkustin yhden päivän aikana minulta meni yksi Interrail-päivä ja istumapaikkoihin yhteensä 45 euroa.
Luxembur, Hampuri, Tukholma jne.
En yöpynyt Luxemburgissa vaan Metzissä, joka on noin 30 km etelämpänä. Syynä on se, että Luxemburg näyttää olevan kallis kaupunki majoittua. Muutin tässä vaiheessa reittiä, mutta nopeasti pääsee Suomeen, kun menee päiväjunalla Hampuriin, sieltä yöjunalla Tukholmaan jne.
Mikä olisi hyvä reitti paluumatkalle Aurinkorannikolta Suomeen?
Paras reitti hakusessa
Suunnittelin pitkään paluumatkani reittiä Espanjan Aurinkorannikolta Suomeen. Suunnittelin reittiä jo kauan ennen, kun lähdin matkalle, koska liput on hyvä varata hyvissä ajoin. Nyt olen jo matkan loppusuoralla eli pääosin toteuttanut suunnitelmani. En kuitenkaan usko, että minun reittini on se paras, joten otan muita vaihtoehtoja mielelläni vastaan.
Junassa Luxemburgin ja Koblenzin välillä näin yksityisen kahvinmyyjän. Hänellä oli myös hyvä valikoima virvotusjuomia ja makeisia eli kaikkea samaa, mitä täydenpalvelun systeemiin kuuluu.
Tumma mies tuli junaa jollain väliasemalla kärryä perässään vetäen. Isojen pyörien ansiosta hän veti kärryn helposti perässään junan toiseen kerrokseen ja aloitti myynnin.
Hetken kuluttua hän tuli takaisin, joten ostin kahvin ja pyysin luvan ottaa kuvan ja julkaista sen. Kahvi maksoi vain reilun euron.
Keski-Euroopassa voi tavata junassa yksityisen kahvinmyyjän
